5月5日，Stellantis集團首席財務官Richard Palmer表示，集團第一季度凈營收增長了12%，但同時，集團出貨量與去年同期相比下降12%。盡管存在供應鏈和通貨膨脹方面的不利因素，集團2022年全年經營目標維持不變，即實現兩位數的調整后經營利潤率⁽³⁾及現金流為正。

編制依據：所有報告的數據均未經審計?！?022年第一季度”和“2021年第一季度”代表著依據國際財務報告準則（IFRS）應納入的營收?！?021年第一季度”業績包括前FCA集團自2021年1月17日以來，即合并完成之后的業績；“2021年第一季度形式財務報表數據”的模擬情況為假設合并于2020年1月1日完成，且包括前FCA集團在2021年1月1日至1月16日的業績。更多信息，請參考“腳注”部分。參考信息請見文后所附的“安全港聲明”部分。

Stellantis集團2022年第一季度的營收表現得益于集團一系列全新車型，包括在北美地區推出的Jeep Grand Cherokee L和Jeep Wagoneer/Grand Wagoneer；在歐洲地區推出的DS 4、全新菲亞特500、歐寶Mokka，以及輕型商用車系列；在中東及非洲地區推出的標致3008和雪鐵龍C4；在南美地區，集團的領先地位⁽⁵⁾得益于菲亞特Pulse、Jeep Compass、標致208和菲亞特Cronos的強勁表現。同時，集團低排放車輛⁽⁶⁾保持著其強大的產品力，使集團在歐洲地區的純電動汽車⁽⁷⁾銷量實現同比逾50%的正增長。

2022年第一季度，Stellantis集團與LG新能源確立了戰略合作伙伴關系，建立了加拿大境內第一家大型鋰離子電池制造廠；同時，集團也推動了ACC電池工廠投資計劃，在意大利泰爾莫利（Termoli）建立了一家全新的電池生產工廠。

在集團“Dare Forward 2030”戰略規劃的另一個關鍵領域，即軟件領域，Stellantis集團與亞馬遜和鴻?？萍技瘓F建立了戰略合作伙伴關系，進一步推進了集團在軟件領域的轉型和變革。

集團確認2022年經營目標保持不變：

實現兩位數的調整后經營利潤率⁽³⁾ 及工業自由現金流為正⁽⁴⁾，上述經營目標實現的前提為宏觀經濟形勢及新冠肺炎疫情狀況總體維持不變。

2022年行業整體展望及預測^(5)*

北美汽車市場保持穩定（此前預測為增長3%）；南美汽車市場增長3%；歐洲汽車市場下滑2%（此前預測為增長3%）；印度及亞太汽車市場增長5%；非洲及中東汽車市場保持穩定；中國汽車市場保持穩定（注：該預測為Stellantis集團對各區域汽車市場整體宏觀前景的預測，并非針對Stellantis集團在該市場銷量表現的預測）。

*與2022年2月23日發布的行業整體展望及預測相比，除北美和歐洲以外，集團對其他區域汽車市場2022年整體宏觀前景的預測均保持不變；如上所述，集團預期北美和歐洲汽車市場整體增速將有所下滑。

Stellantis集團財務日程：

2022年7月28日：公布集團2022年上半年財務業績

2022年11月3日：公布集團2022年第三季度出貨量及營也收入

所有對比數據均為2021年第一季度形式財務報表數據⁽¹⁾

1) 標致雪鐵龍集團（“PSA”）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（“FCA”）于2021年1月16日完成合并（“合并”）。2021年1月17日，合并后的集團被改名為Stellantis集團（“Stellantis”或“公司”）。出于會計目的，PSA被確定為收購方，因此，Stellantis的歷史財務報表代表著PSA的持續經營，與此同時，這也體現出對佛吉亞失去控股權，且佛吉亞自2021年1月1日起被歸類為會計上的“運營終止”。企業合并的收購日期為2021年1月17日，除非另有說明，否則2021年1月1日至16日期間的前FCA業績不包括在“2021年第一季度”業績中?！?021年第一季度形式財務報表數據”是以假設合并發生于2020年1月1日的前提計算而來，因而包括2021年1月1日至16日期間的前FCA業績。

 (2) “含合資企業的合并出貨量”包括Stellantis集團的子公司和合資企業的出貨量?！安缓腺Y企業的出貨量”僅包括Stellantis集團子公司的出貨量。

 (3)調整后經營利潤/（虧損）不包括以下因素帶來的持續經營的凈利潤/（虧損）調整：重組、減值、資產注銷、投資處置和非經常性經營利潤（費用），這些被視為罕見或離散事件，從本質來看并不常見，因此，納入這些項目對公司的持續經營業績并不具備指示性意義。同時，也不包括凈財務費用/（收入）、稅費/（收益）以及按照權益法計算的被投資方的利潤/(虧損)份額。

非經常性經營利潤/（費用）是指戰略決策以及被視為罕見或離散且從本質來看不經常發生的事件所產生的影響，因為納入此類項目并不被視為對公司的持續經營業績具有指示性。非經常性經營利潤/（費用）包括但不限于：與Stellantis核心業務合理化改革相關的戰略決策的影響；Stellantis將生產能力和成本結構與市場需求相匹配的計劃所產生的相關設施成本，以及與重大收購或合并直接相關的融合和整合成本。

 (4) 工業自由現金流的計算方法為經營活動產生的現金流減去：非連續性經營活動產生的現金流；與金融服務相關的經營活動產生的現金流，扣除抵消分錄后的凈額；用于工業活動的地產、廠房、設備以及無形資產的投資；對合資企業的股權出資、合并子公司的小規模收購以及權益法投資；調整：持續經營業務和非持續經營業務之間的公司間付款凈額；資產處置收益和固定收益養老金計劃繳款（稅后）。工業自由現金流的時間安排可能受到應收賬款回款時間安排和應付賬款支付時間安排的影響，以及營運資本其他組成部分的變化，由于現金管理措施和其他因素（其中一些可能不在公司控制范圍內）的影響，其在各個時期可能會有所不同。

 (5) 來源：環球通視（IHS Global Insight）、沃德（Wards）、中國乘用車協會、集團預測

市場份額信息來自于行業第三方（如歐洲汽車制造商協會（ACEA）、沃德汽車（Ward’s Automotive）、巴西汽車工業協會（ANFAVEA））和內部信息，代表乘用車（PC）和輕型商用車（LCV）的市場份額，除以下另有說明：

· 中東及非洲地區的有關描述不包括伊朗、蘇丹和敘利亞

· 印度及亞太地區的有關描述反映了Stellantis集團在該區域經營的主要市場（日本（乘用車）、印度（乘用車）、韓國（乘用車和皮卡）、澳大利亞和東南亞）的總體情況

· 中國市場的有關描述僅針對乘用車市場相關信息

· 瑪莎拉蒂品牌的有關描述體現了其主要經營的17個市場的總體情況，信息來自于環球通視（IHS) 數據、瑪莎拉蒂所在細分市場信息及內部信息。

商用車市場份額是指輕型商用車。

 (6)低排放車輛：純電動汽車、燃料電池電動汽車、插電式混合動力汽車

 (7)純電動汽車零售銷量為基于集團估算，包括雪鐵龍Ami和歐寶Rocks-e的銷量